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丰田本田壳牌在美联合布局氢燃料补给站

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-25

  盖世汽车讯 据外媒报道,日系两大汽车制造商丰田汽车和本田汽车与壳牌石油有限公司将在北加利佛尼亚州安装七处氢燃料补给站。

  加州能源委员会曾为该项目给壳牌旗下子公司Equilon Enterprises拨款1,600万美元,七处补给站将被安排在壳牌商店的“战略位置”。其中,三处在旧金山,伯克利、萨克拉门托、柑橘高地(加利福尼亚州)和核桃溪市(加利福尼亚州)各一处。此次氢燃料补给站完成之后,壳牌在加州运营的氢燃料补给站将达到9个。

  丰田汽车北美公司高管 Craig Scott 表示,2009年,壳牌在丰田加州托兰斯工厂安装专用氢燃料补给站,此后双方公司就在氢燃料基础设施的研发领域建立了长期的合作关系。

  根据丰田一名发言人的消息,本田、丰田都承诺要对该项目提供财政支持,而补给站在完成之后将归壳牌所有,也将由壳牌运营,包括丰田Mirai、本田Clarity和现代Tucson在内的氢燃料车型可使用氢燃料补给站。

  现代美国连接和环境业务发展副总裁Steve Center在声明中并表示,有壳牌这种公司支持氢燃料基础设施的建设,消费者和投资团体将注意到,氢燃料将成为清洁、低碳出行的重要部分。

  据外媒报道,伊顿宣布,公司计划在未来五年内,向新的eMobility事业部投入5亿美元,为各类电动车型研发智能诊断技术、智能功率电子件及预见性监控功能。eMobility事业部在第一季度引入了投资商,目前正关注以下三大领域:智能功率电子件、功率系统及先进功率分布及电路保护。预计,(电动)商用车将对业务增长发挥主导作用。纯电动技术也将向商用车渗透,但仅适用于短途车辆。对于重型车辆而言,长途货运车辆细分市场将采用48V电气化架构,赋予车辆停缸滑行等功能。详见正文。[详细]

  据外媒报道,日本电动汽车快速充电器协会发布了新款“超快速”电动车充电器(400 kW)。CHAdeMO依然在欧洲占据主导地位,但CCS也在快速追赶中,旨在为未来想该市场发布数款新电动车做准备,上述新车型采用了CCS的充电设备。未来,充电速率在110-200 kW电动车充电站的数量将逐步增多,但CHAdeMO正在主推400 kW的电动车充电站。相较于在全球其它市场部署的CCS“超快速”电动车充电站,2.0版CHAdeMO支持400 kW电动车充电站,其竞争力依然强大。详见正文。[详细]

  据外媒报道,弗劳恩霍夫通讯技术研究所率先研发可见光通信,该机构在宝马的慕尼黑工厂进行期末专题报告时宣布,其已成功完成OWICELLS项目,后者是由德国联邦教育与研究部提供资金。该项目利用快速光纤无线技术替代有线现场总线或常见的无线电方案,旨在研发更为灵活的制造单元,并将其用于汽车工程设计领域内。该公司还利用一个移动式机器人演示了可见光通信技术,其利用多个LED灯及多个光电二极管同步完成数据的发送与接收。汽车业正试图打造更为灵活的机器人工装,从而满足各用户的需求。详见正文。[详细]

  据外媒报道,比利时微电子研究中心(IMEC)宣称已研发全球首款CMOS 140GHz片上雷达,该产品配有一体式天线nm技术,该机构正在寻找伙伴方。该款低功率140GHz雷达方案包含IMEC的两款专利性天线单输入单输出雷达射频芯片、调频连续波锁相回路,现成的模拟数字转换器、现场可编程门阵列及Matlab链。IMEC的140GHz雷达开放式创新研发合作项目获得了松下的背书,IMEC邀请了潜在的利益方加入。详见正文。[详细]

  据外媒报道,加拿大交通技术研发商Miovision在底特律市发布了“全球最智能十字路口”,该系统是一款交通系统,结合了传感器视频探查、互联交通信号灯、远程监控等功能,可部署在底特律市中心繁华廊道的五个十字路口处。该系统采用了Miovision的交通技术,其中40%的技术已部署在底特律市。在在采用这类基础技术(foundational technology)后,这类十字路口可实时感知并了解道路交通情况并作出及时的应对。详见正文。[详细]

  据外媒报道,高通与福特汽车宣布,双方正致力于在科罗拉多州部署蜂窝式车辆对一切通信技术。这是首次在美国部署C-V2X技术,也是早前宣称的科罗拉多交通部与松下合作的延续,旨在整合该州的互联汽车技术。松下还将与Kapsch TrafficCom合作科罗拉多交通部的V2X研发项目,后者将提供路侧单元,与法可赛公司合作,共同提供C-V2X车载单元。当C-V2X直接通信功能被整合到基于LTE的车载资通讯单元后,C-V2X是一款具有成本效益的方案,持续为全球汽车方案提供支持,拓展交通生态系统。详见正文。[详细]

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