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雷丁战略重组野马100天 “新野马”将建千家县级销售店

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-23

  “雷丁汽车和野马汽车虽然已经签署了战略重组协议,但未来在产品战略规划方面仍有不同分工。”3月27日,野马汽车总经理舒欣对《每日经济新闻》记者表示,雷丁汽车主要聚焦在A00级以下新能源乘用车市场,重组后的野马汽车将聚焦A0级以上乘用车市场。

  今年年初,雷丁宣布正式入主野马汽车。据了解,重组后的“新野马”将瞄准三四线城市。“尽管中国车市正面临寒冬考验,但三四线城市仍蕴藏着巨大需求量。”舒欣告诉记者。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华也认为,随着国内一二线城市的汽车消费趋于饱和,在国家相关政策推动下,三四线城市快速发展,居民可支配收入增加,人口红利凸显,将成为汽车消费升级新的增长点。

  据舒欣透露,在收购野马汽车不到100天的时间里,雷丁汽车对野马汽车的销售渠道进行了战略调整,在终端层面实现了渠道下沉。野马汽车发布的“万马奔腾2025战略”显示,到2025年,新野马将建立1000家县级旗舰店和5000家乡镇品牌店;到2020年销量超15万辆;2025年销量将超过70万辆。

  根据规划,2019年野马汽车计划推出三款车型,包括导入博骏国六车型、T70升级版车型以及一款B级燃油SUV车型;预计在2025年前,推出十款车型。

  3月27日,野马汽车旗下上市了一款新能源车型——野马EC60,售价区间为15.98万~18.98万元。舒欣认为,到2025年,野马汽车全谱系车型都将配备新能源汽车,因为在当前的政策环境下,车企如果没有新能源汽车的战略布局,难以在未来市场上生存下来。

  值得注意的是,将野马EC60售价区间提升至15万元以上,似乎与野马三四线城市的定位存在偏颇。舒欣告诉记者,野马汽车推出的这款新能源汽车主要以大客户销售为主,用于做营运车辆。

  不过,最新发布的2019新能源汽车补贴标准中,对用做运营车辆的新能源汽车提出了严苛要求。“政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。”对此,舒欣直言,“因为政策刚刚发布,我们内部正在探讨如何解决这一问题。”

  另外,与2019新能源补贴新政同日“诞生”的北斗航天汽车,首批投入市场的也是用作运营的新能源物流车。面对补贴政策对新能源运营车辆的“严苛”要求,北斗航天汽车(北京)有限公司董事长刘贵生在3月28日接受记者采访时表示,“补贴新政标准对于我们没有影响,如果一家制造型企业离不开国家财政补贴,那么这家企业是没有生命力的。”

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