设为首页 - 加入收藏
广告 1000x90
您的当前位置:神算一肖 > 雷丁 > 正文

雷丁收购野马背后藏了一盘什么大棋?

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-11

  2019年1月18日,雷丁野马战略重组签约仪式在成都举行,至此雷丁汽车正式入主野马汽车。

  日前,北京产权交易所官网曾挂出一个引人注目的产权转让标的,标的名称为“某汽车股份有限公司99000万股股份(82.5%股权)”,所属行业是汽车制造业,转让底价为12亿元。根据这一持股比例和更详细的项目信息,该标的最终被证实为川汽野马。

  当时编辑推测野马汽车接盘者为恒大类房企,或者滴滴类出行企业。万万没有想到,最终收购野马汽车竟然是雷丁汽车。一家低速电动车企收购了一家高速车企,令人大跌眼镜,但仔细分析雷丁此举迫在眉睫。

  2018年12月17日,山东省政府正式发布《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》(下称《意见》),明确清理整顿低速电动车的步骤和时间表。

  众所周知,全国低速电动过一半的销量都来自山东。据山东省汽车行业协会统计,2016年山东省低速电动车产销量分别为62.26万辆和61.83万辆,同比均增长47.76%,产销量占全国总量的50%以上。其中,前5家企业共生产小型电动车45.40万辆,占14家准入企业总产量的75%以上。另外公开资料显示,2017年山东全省低速电动车的产销量达到75.64万台,同比增长15.69%,这一数字占据了全国总销量的50%以上,产业集中度更是达到45%。

  山东是低速电动汽车行业的风向标,出重拳清理整顿,表示低速电动车已经走到了拐点。

  在2015年,工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部针对低速电动车管理提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,许多低速电动车企一直对《四轮低速电动车技术条件》(下称“国标”)的出炉翘首以盼,等待转型。

  山东省政府的表态给低速电动车下了最后的审判,但时至今日,国标依然没有降临。2016年10月,国家标准化管理委员会公布了“四轮低速电动车技术条件”国家标准制定计划(20161682-T-339),制定周期为24个月。9月17日,工信部公开回复中明确表示,低速电动车产品标准正在抓紧起草。

  一份国家标准文件,从起草到征求意见,再到准送审稿、经过审查,最终到批准发布,不会是一个短时间。也许不用等到标准出台,低速电动车行业就已经完成了洗牌。

  在此背景下,低速电动车企想要生存下去,资质必不可少,升级迫在眉睫,雷丁收购野马是一个开始。结合到1月4日,工信部正式发布《道路机动车辆生产企业及产品公告(315批)》,河南速达位列其中,这标志着河南速达正式成为发改委和工信部核准的“双认证”纯电动乘用车生产销售企业。

  雷丁是一家有实力、有基础的企业。雷丁汽车作为中国短途新能源汽车市场占有率第一的品牌,销量在20万辆以上,也是我国最早涉足新能源汽车的企业之一。

  雷丁汽车每年将营收的8%投入研发,首创MIA魔方架构,布局AI人工智能技术;基于对中国新能源汽车市场和消费者的深入洞察,提出了E·EV的产品理念,打造更加经济、环保和便利的新能源纯电动汽车;以更符合市场需求的E·EV产品为基础,扎实推进渠道建设,在全国建立了7000余家终端店面;注重终端形象提升,通过系统的培训打造专业的销售和服务团队,为消费者提供优质的售前环境、售中接待、售后车辆保养维修救援等全方位的服务。

  值得一提的是,2018年4月,雷丁收购陕西秦星,建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地,2018年11月,雷丁秦星新能源商用车正式投产,雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源,至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地,形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。

  更重要的是,雷丁所瞄准的市场大有可为。为何低速电动车争议巨大,因为10万元以下电动汽车是非政策性刚需。在这一细分市场,消费者对品牌与产品技术的要求也更加务实。只要本身产品力过硬,能满足消费者用车需求,再辅以足够实惠的价格,消费者便会认可其产品。

  在2018年新能源汽车销量构成中,纯电动A0级车一如既往热销,累计同比增长293%。纵观销量排行榜,第一名北汽新能源EC系列2018年总销量为90637辆,同比增长16.6%;第二名奇瑞eQ 2018年总销量为46967辆,同比增长82.7%;第五名江淮IEV 2018年总销量为42024辆,同比增长81.5%。在销量前五中,有三种车型为售价10万元以内的电动汽车。

  对于造车新势力而言,选择以10万元以下电动汽车破局也是一个绝佳的点。以新特汽车为例,成立不过一年半时间,实现交付4000辆的成绩。新特内部分析,:新能源汽车每年补贴在退坡,每年的终端价格都在上涨。在2016、2017年大终端价格大概在4、5万元的电动汽车,到2018年低也需要6万元,驻留在7万元以上,新特预估2019年终端价格还将继续上涨。与此同时,A0级电动车的销量却大幅增长,增幅每年基本超过100%。

  在三四线万元以下电动汽车的用户群体,对于汽车的使用成本非常敏感,电价和油价差距巨大,一台电动车的使用成本是油车的1/6至1/5。三四线城市出行半径极小,多数用户每天的行车里程在30到50公里之间,不存在里程焦虑、充电设施不齐备等问题。

  随着低速电动车政策的收紧,这个市场会越来越大。山东省公安厅副厅长丁冠勇曾表示,低速电动车在山东省的保有量应该在300万辆左右,这仅仅只是山东一省之地,10万元以下电动汽车的市场前景之广阔可见一斑。

  在签约现场,雷丁汽车高层透露:未来,雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势,以全新定位打造野马品牌,让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后,雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈,实现中国雷丁“品字形”战略排布。四川产业基地未来将形成年产30万辆汽车的生产规模。

  此前对于取缔低速电动车,很多人认为是不食肉糜,而看到雷丁这样的企业积极升级转型,给市场和消费者提供更好、更安全的产品,无论是对社会还是市场,都具有非常正面和积极的意义。对此,编辑想说,雷丁加油!

本文链接:http://joan-gray.com/leiding/608.html

相关推荐:

网友评论:

栏目分类

现金彩票 联系QQ:24498872301 邮箱:24498872301@qq.com

Copyright © 2002-2011 DEDECMS. 现金彩票 版权所有 Power by DedeCms

Top