设为首页 - 加入收藏
广告 1000x90
您的当前位置:神算一肖 > 雷丁 > 正文

从雷丁收野马到爱驰收陆风新造车实力为何屡次上演“蛇吞象”戏

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-14

  如果雷丁汽车收购野马汽车只是巧合,那么爱驰亿维汽车(以下简称爱驰)收购陆风汽车的消息足以让传统车企提高警惕,一个全新的时代正在到来。

  今日,有消息称,造车新势力爱驰汽车将收购陆风汽车50%的股份,成立新的合资公司,对其实现控股。

  造车新势力收购传统车企并非个例。今年一月,全国低速电动车龙头企业山东雷丁汽车以14.5亿人民币拿下四川野马汽车100%的股份。

  众所周知,造车新势力对传统车企的收购根本是为了解决资质问题。然而在汽车领域并没有太多原始积累的造车新势力为何会屡屡上演“蛇吞象”的戏码呢?

  收购只是造车新势力瓜分没落传统车企让后者最“难以启齿”的一个方式。事实上,近年来这样的戏码正在以或收购、或入股、或合作的方式频频上演。

  在造车新势力与传统车企结合的案例中,前者始终扮演主动角色,这似乎与现实情况有些矛盾。有资质,有品牌,有销量,有产能的传统车企,估值却非常低,而没资质、没产能的造车新势力却有着较高的估值,且前者屡屡被后者收购。

  爱驰汽车是2017年成立的一家智能新能源汽车公司,总部及技术中心设立在上海。产品线分为两条:德国分公司 Gumpert AIWAYS主导高性能电动超跑;基于 MAS 平台的自主研发产品。去年发布了首款量产车型爱驰U5。

  截至目前,爱驰汽车累计融资3次,规模超70亿,,最后一次发生在去年4月。本轮之后,爱驰汽车估值破百亿。

  资料显示,陆风汽车为江铃控股集团和长安汽车合资成立的国内首家中、中合资汽车企业,成立于1999年。现有人员1900余人,注册资金20亿元人民币。隶属于控股本部有昌北和小蓝两大生产基地。至今,陆风汽车共取得100多项全国越野大赛冠军。2007年正式获得轿车生产资质,进入乘用车市场。陆风SUV系列已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场,并且成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌。

  如果单纯从造车的“硬件设施”来看,爱驰汽车和陆风汽车可谓是云泥之差。然而,就是在如此巨大的差距下,爱驰等造车新势力完成了对陆丰等传统车企的收购,其余诸如雷丁汽车收购野马汽车的案例亦是如此。

  单纯从表象来看,陆丰、野马、力帆等传统车企自身经营不善是它们被收购的直接诱因。但让很多人不解的是,为什么不是传统车企之间大鱼吃小鱼的相互并购,而是造车新势力突然半路杀出,横刀立马。

  业内共识,汽车电动车、智能化、网联化、共享化已经是大势所趋。造车新势力精准的把握住了这个市场脉搏。

  所有的造车新势力清一色都是以电动车起步,并且都将智能化当做自己的优势。并且它们在汽车生产、品牌运作、汽车流通等领域带来了很多新的东西。此前,小鹏汽车创始人何小鹏由于“智能汽车的核心在运营,不在制造”的言论被业内人士不解。

  笔者认为,这个说法本身是没有对错的,只是看你站在哪个角度去理解。然而不可否认的是,造车新势力屡屡霸占汽车行业的头版头条表明,汽车行业已经进入到一个需要全面革新的时代。这是所有造车新势力面临的机会。

  这个现象反映在市场端有较为明显的体现。很多传统车企都在向这方面积极转型,不少巨头这个过程中倍感艰难,甚至可以用“壮士断腕”来形容。

  去年以来,福特汽车提出通过裁员节流开启110亿美元重组计划、通用汽车拟裁员14700人并关停7家工厂、FCA将裁员3245人进行电动和混合动力技术的转岗培训……而所有节流开源的目的都是为了向智能化、电动化转型。

  尽管传统车企在这场转型中耗费巨大,造车新势力却不受转型限制。在资本市场看来,传统车企属于大象转身,而造车新势力则是轻装上阵,它们的机制更加灵活。

  造车新势力完全属于一张白纸,它们搭建基础设施的时候更加灵活。我们看到造车新势力进入之后给整个行业输入的新鲜血液,试图摒除现有架构的弊端。

  很多例子说明传统车企的灵活性不如造车新势力,比如在体验式营销上,现在的造车新势力都采用的是展厅模式,集体验、宣传、销售一体,并且基本都处于闹市中心,品牌拔高和声量传播都明显优于传统车企的4S店模式。

  然而涉及到巨大的成本问题。传统车企无论是砍掉4S店新建体验店还是在原有基础上增加业务都会产生巨大的财务支出,并且未必能达到造车新势力的效果。

  再比如,为了适应电动化、智能化浪潮,传统车企必须加大研发投入。在这期间,他们需要思考现有架构与新增部门是否重合,如果重合还要去旧添新,进行一定的架构重组。就像现在的通用、福特等企业一样,需要耗费巨大的时间、人力、物力、财力,才能完成艰难转身。而造车新势力只需要根据需求,直接成立一个新的部门即可。

  几乎可以肯定的是,如爱驰汽车收购陆风汽车的案例不会是最后一个。造车新势力的“高调”行为给传统车企敲响了警钟:汽车行业正在面临新四化的挑战和机遇。不与时俱进就会被淘汰。

  此外,在面对汽车新四化这个命题时,从零开始的造车新势力比大象转身的传统车企更有灵活性和冲击力。在这场工程浩大的历史变革中,一定会有新的领导者脱颖而出。在美国市场,特斯特已经在通用、福特等世界汽车巨头面前杀出血路,中国市场会存在这样的选手吗?

  五月,春末夏初,气候宜人,正是适合旅行的时候。So,这时不如邀上三五好友,亦或是带上全家老小一起,来个自驾短途旅行啥的,绝对酷夏来临前的…[详细]

  以下是他的演讲全文。 尊敬的徐留平董事长,尊敬的各位来宾,大家早上好!刚才徐总把他们整个汽车的观点、红旗轿车的情况,我听了一下,非常…[详细]

  5月11日,2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛的第二天,中国一汽董事长、党委书记徐留平做开场演讲,阐述了他的汽车产业观以及对勇气的理解…[详细]

  从这些年合资制造的引领、到自主车制造的追赶,到现在已经呈现出马头碰马尾的局面。尽管从产品价格以及整体竞争力上来看,还存在着一定的差异,但…[详细]

  面对当下车市寒冬,几乎所有的汽车品牌都出现了不同程度的销量下滑,可唯独日系品牌却非常“耐冻”,主要的三大日系品牌,无一例外地呈现上涨。 …[详细]

  5月9日,长城汽车发布2019年4月销售数据。在国内车市整体遇冷的环境下,长城汽车连续4个月实现同比增长,持续提高市场份额。今年1-4月…[详细]

  2019年5月9日,东风风神全新AX5正式上市,共推出3款车型,市场指导价为8.59万元—10.59万元。。全新AX5作为双T智能SUV…[详细]

  近期,外媒报道了众泰与进口商HAAH Automotive合作的消息,双方前不久签署了分销协议,被选中的第一款进军美国的车型即是众泰T6…[详细]

  “马斯克是一个创新人才,其关键电池管理技术、远程升级OTA、AUTOPILOT、自制芯片,整车100米线速等技术成果斐然。但是马斯克对安…[详细]

本文链接:http://joan-gray.com/leiding/669.html

相关推荐:

网友评论:

栏目分类

现金彩票 联系QQ:24498872301 邮箱:24498872301@qq.com

Copyright © 2002-2011 DEDECMS. 现金彩票 版权所有 Power by DedeCms

Top